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湖北30个高速收费站入口检测设备同步启用 入口超限率步入“零时代”

2019-01-16 19:39:05

来源:荆楚网 作者:吴克思

    荆楚网消息(通讯员吴克思)无人值守、称重进站、智能交互……12月25日,福银高速湖北汉十段孝感北、随州、襄阳北、十堰等30个收费站正式启用入口检测设备,将实行检测数据和收费站入口发卡系统联动管理,拒绝违法超限超载车辆进入高速公路行驶,对其进行劝返,并及时报告高速公路管理机构、公安交通管理部门,由有关部门按流动联合执法程序进行处理,实现收费站入口超限率将为零。

    高速路政、交警宣讲法律法规。通讯员 吴克思 摄

    一套流程 二个专班

    超限车辆无处遁形

    根据交通运输部、公安部相关工作要求,按照《省交通运输厅、省公安厅关于印发治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作方案的通知》文件精神,高速公路收费站入口检测设备启用由汉十高速公路管理处主导,同时成立管理处专班和路警联合专班。

    上午8时10分,在汉十高速老河口收费站,一辆河南牌照的货车经过入口磅检测时,一旁的显示屏显示车辆超重1.7吨,在收费站工作人员引导下,调头返回,未进入高速公路行驶。

    高速路政、交警查看车辆检测信息。通讯员 吴克思 摄

    “货运车辆经过检测不超过49吨方能进入高速公路行驶。”汉十高速公路管理处相关负责人介绍,设置在地面的动态磅对货车进行检测,正前方一块显示屏将直接显示该车是否超载超限,检测数据将直接传输到收费岗亭的电脑上,整个过程全部实现智能化管理和操作。此外,高速公路主线可变情报板和收费站LED显示屏也一并进行超限治理警示教育工作的宣传及告知。

    高速路政、交警宣讲法律法规。通讯员 耿耿 供图

    “对辖区内入口超限率在 5‰以上的收费站,高速路政、交警部门将实行24 小时联勤执法。”湖北高速路政汉十支队执法科科长李伟介绍,路政大队与交警联合负责现场通行秩序的管控以及各类突发事件的应急处置工作。

    其中,超限货运车辆由收费站工作人员负责引导。

    “三部曲”逐步递进

    入口超限率从30/‰降为零

    高速公路收费站入口检测设备启动后,高速路政和交警在收费站实行24小时联勤联动执法,做到“入口管控、出口查处”,“对存在交通违法行为的驾驶员依法进行处罚和记分。”高警襄州大队负责人表示,将协同路政部门对出口存在超限超载车辆进行处罚并责令消除违法行为,制止入口未取得超限运输通行证的车辆驶入高速公路。

    高速路政、交警引导车辆进入检测车道。通讯员 吴克思 摄

    “警示教育从今年1月1日实施以来,入口超限率持续下降,由之前的30/‰ 降到现在的5/‰ 。”李伟介绍,超限治理最初采取与交警联合执法的方式在重点站口进行集中整治,虽起到一定震慑作用,但效果不是很明显,今年通过与路段监控中心联合实施警示教育后,虽超限率有所下降,但发现大多货运车辆利用假牌、套牌、不安装号牌逃避检测,直至目前,经营单位主导入口检测设备的启用,将实现入口超限率为零。

    “以超限超载为代表的行业顽疾,严重制约着高速公路行业的高质量发展。”汉十支队支队长丁进军介绍,集中专项治理、警示教育,入口检测设备启用“三部曲”,由点到面,从堵到疏,减少了大量的人员和资金的投入,解决了超限率居高不下的难题,实现了超限车辆的逐步递减,下一步将依法加强治超力度,不断扩大治超成果,为全省经济社会持续健康发展和人民群众安全便捷出行提供务保障。

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湖北30个高速收费站入口检测设备同步启用 入口超限率步入“零时代”

2019-01-16 19:39 来源:荆楚网

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    荆楚网消息(通讯员吴克思)无人值守、称重进站、智能交互……12月25日,福银高速湖北汉十段孝感北、随州、襄阳北、十堰等30个收费站正式启用入口检测设备,将实行检测数据和收费站入口发卡系统联动管理,拒绝违法超限超载车辆进入高速公路行驶,对其进行劝返,并及时报告高速公路管理机构、公安交通管理部门,由有关部门按流动联合执法程序进行处理,实现收费站入口超限率将为零。

    

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    高速路政、交警宣讲法律法规。通讯员 吴克思 摄

    一套流程 二个专班

    超限车辆无处遁形

    根据交通运输部、公安部相关工作要求,按照《省交通运输厅、省公安厅关于印发治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作方案的通知》文件精神,高速公路收费站入口检测设备启用由汉十高速公路管理处主导,同时成立管理处专班和路警联合专班。

    上午8时10分,在汉十高速老河口收费站,一辆河南牌照的货车经过入口磅检测时,一旁的显示屏显示车辆超重1.7吨,在收费站工作人员引导下,调头返回,未进入高速公路行驶。

    

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    高速路政、交警查看车辆检测信息。通讯员 吴克思 摄

    “货运车辆经过检测不超过49吨方能进入高速公路行驶。”汉十高速公路管理处相关负责人介绍,设置在地面的动态磅对货车进行检测,正前方一块显示屏将直接显示该车是否超载超限,检测数据将直接传输到收费岗亭的电脑上,整个过程全部实现智能化管理和操作。此外,高速公路主线可变情报板和收费站LED显示屏也一并进行超限治理警示教育工作的宣传及告知。

    

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    高速路政、交警宣讲法律法规。通讯员 耿耿 供图

    “对辖区内入口超限率在 5‰以上的收费站,高速路政、交警部门将实行24 小时联勤执法。”湖北高速路政汉十支队执法科科长李伟介绍,路政大队与交警联合负责现场通行秩序的管控以及各类突发事件的应急处置工作。

    其中,超限货运车辆由收费站工作人员负责引导。

    “三部曲”逐步递进

    入口超限率从30/‰降为零

    高速公路收费站入口检测设备启动后,高速路政和交警在收费站实行24小时联勤联动执法,做到“入口管控、出口查处”,“对存在交通违法行为的驾驶员依法进行处罚和记分。”高警襄州大队负责人表示,将协同路政部门对出口存在超限超载车辆进行处罚并责令消除违法行为,制止入口未取得超限运输通行证的车辆驶入高速公路。

    

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    高速路政、交警引导车辆进入检测车道。通讯员 吴克思 摄

    “警示教育从今年1月1日实施以来,入口超限率持续下降,由之前的30/‰ 降到现在的5/‰ 。”李伟介绍,超限治理最初采取与交警联合执法的方式在重点站口进行集中整治,虽起到一定震慑作用,但效果不是很明显,今年通过与路段监控中心联合实施警示教育后,虽超限率有所下降,但发现大多货运车辆利用假牌、套牌、不安装号牌逃避检测,直至目前,经营单位主导入口检测设备的启用,将实现入口超限率为零。

    “以超限超载为代表的行业顽疾,严重制约着高速公路行业的高质量发展。”汉十支队支队长丁进军介绍,集中专项治理、警示教育,入口检测设备启用“三部曲”,由点到面,从堵到疏,减少了大量的人员和资金的投入,解决了超限率居高不下的难题,实现了超限车辆的逐步递减,下一步将依法加强治超力度,不断扩大治超成果,为全省经济社会持续健康发展和人民群众安全便捷出行提供务保障。

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